Metro D: Největší investice hlavního města
Vlajkovou dopravní stavbou Prahy zůstává Metro D. Výstavba prvního úseku mezi Pankrácí a Olbrachtovou začala v roce 2022. Druhá etapa mezi Ryšánkou a Novými Dvory nabrala více než dvouleté zpoždění kvůli sporům a řízením u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Součástí této fáze bude nejen výstavba nových stanic, ale také vyražení tunelů až směrem k Písnici.
Podle aktuálního harmonogramu by měla být linka uvedena do provozu v roce 2032. Metro by mělo nejprve jezdit mezi Pankrácí a Novými Dvory, případně až do Libuše nebo Písnice podle postupu jednotlivých stavebních etap. Celá trasa až na Náměstí Míru má být dokončena v roce 2036. Novinkou budou plně automatizované soupravy bez strojvedoucích. Náklady na celou trasu z Náměstí Míru do Písnice se podle posledních odhadů vyšplhaly až na přibližně 120 miliard korun.
Nový dopravní terminál Smíchov
Jednou z nejvýznamnějších připravovaných investic je také nový dopravní terminál na Smíchovském nádraží. Hlavní město vybralo zhotovitele stavby za přibližně 6,2 miliardy korun bez DPH. Projekt propojí na jednom místě železnici, metro, tramvaje, městské i dálkové autobusy. Součástí zakázky je výstavba autobusového terminálu nad kolejištěm, parkovacího domu P+R či úprava přednádražního prostoru v Nádražní ulici.
Na modernizaci samotného železničního uzlu navazuje projekt Správy železnic, která již zahájila rekonstrukci stanice a kolejiště za dalších 5,1 miliardy korun. Celý terminál by měl být dokončen kolem roku 2033. Výsledkem bude jeden z nejmodernějších přestupních uzlů ve střední Evropě, kde budou všechny druhy dopravy propojeny ve více úrovních nad sebou.
Železnice na letiště a trať Praha–Kladno
Další klíčovou investicí je modernizace železničního spojení mezi Prahou, Letištěm Václava Havla a Kladnem. Celý projekt, který zahrnuje modernizaci tratí, nové stanice i přímé napojení letiště na železniční síť, je odhadován na přibližně 40 až 50 miliard korun.
V letošním roce pokračují práce na úseku mezi Ruzyní a Kladnem, který představuje nejdelší etapu projektu. Modernizaci 15 kilometrů dlouhého úseku vysoutěžila Správa železnic za 8,279 miliardy korun, přičemž celkové projektové náklady této části dosahují přibližně 12,3 miliardy korun včetně souvisejících investic a evropského spolufinancování.
V letech 2026 až 2029 má vzniknout také modernizovaný úsek mezi Veleslavínem a Ruzyní včetně nové podzemní stanice Praha-Veleslavín. Předpokládané náklady této stavby se pohybují okolo 10 miliard korun. Na rok 2027 jsou plánovány také předstihové práce na budoucím přímém napojení letiště na železniční síť směrem na Jeneč a Kladno. Projekt má zásadně zlepšit dostupnost letiště veřejnou dopravou a odlehčit silniční dopravě v západní části metropole.
Železniční uzel Praha a vysokorychlostní doprava
Praha zároveň připravuje jednu z největších dopravních staveb v historii České republiky. Projekt Železniční uzel Praha, známý také jako Nové spojení 2, počítá s výstavbou nových železničních tunelů pod centrem města, podzemní dvoupatrové stanice pod hlavním nádražím a nových zastávek například na Florenci, Karlově náměstí nebo Václavském náměstí. Celkové investiční náklady jsou odhadovány na 185 miliard korun.
„Pokračujeme také v přípravě vysokorychlostních tratí. Velký důraz kladu na to, abychom měli dost peněz i na projektování. Pokud chceme uspět v soutěži o evropské financování, musíme mít kvalitně připravené projekty a být schopni včas využít příležitosti, které se otevřou,” uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.
21. pražský most přes Vltavu
Významným milníkem roku 2026 se stalo otevření Dvoreckého mostu, který propojuje Podolí a Smíchov. Stavba byla zahájena v září 2023 a most je určen především pro tramvaje, autobusy, cyklisty a pěší. Běžná automobilová doprava na něj nemá přístup, využívat jej ale mohou záchranné složky.
Během realizace se objevily komplikace spojené zejména s geologickými podmínkami na dně Vltavy, což vedlo k navýšení rozpočtu. Z původních 1,57 miliardy korun se celkové náklady zvýšily na přibližně 1,97 miliardy korun. Most byl následně uveden do provozu v dubnu 2026.
Zdroje: zeleznicni-magazin.cz, prazsky.denik.cz, ekonomickydenik.cz, seznamzpravy.cz, praha.camp, spravazeleznic.cz, praha.camp, idnes.cz, ČTK, dpp.cz, dpp.cz
remspace
