Zatímco metropole roste a houstne, její vedení sází na strategický přesun od individuální dopravy k hromadné. Rozsáhlé investice do železniční, tramvajové i příměstské dopravní infrastruktury mají za cíl snížit emise, zlepšit dostupnost bez nutnosti automobilové dopravy a zvýšit kvalitu života obyvatel. Projekty jako nové dvoupodlažní podzemní nádraží, návrat tramvají na Hlavní nádraží nebo transformace brownfieldů v dopravní uzly jsou projevem promyšlené klimatické a dopravní strategie. Praha tak přesedá – a s ní desítky tisíc každodenních cestujících.

Zatímco v roce 2022 fungovalo v Praze přibližně 10 BTR (Build-to-Rent) projektů s asi 1 000 byty, o dva roky později už bylo v provozu…

Jak může stavebnictví přispět ke klimatické neutralitě? Jak na dekarbonizaci stavitelství a jak docílíme uhlíkově neutrálních měst? A proč je odvaha politiků stejně důležitá jako…

Cirkulární dekonstrukce už není jen ekologický ideál. Podle Cyrila Klepka, zakladatele startupu Cyrkl, začíná být výhodnější i ekonomicky. Díky lepšímu financování i dalším výhodám může…

Čtvrť Florenc, doposud vnímaná jako přetížený dopravní uzel a zanedbaný brownfield, v příštích letech čeká revitalizace. Prestižní projekt Florenc21 má za cíl vytvořit novou městskou…