Rozhodnutí pro Radlice padlo už v roce 2004 a od začátku nešlo jen o výstavbu centrály. „Věděli jsme, že pokud má místo fungovat, musí se řešit celé údolí – doprava, služby i bydlení,“ říká Josef Šedivý. Banka proto postupně přistoupila k roli investora infrastruktury a veřejného prostoru, nikoli klasického developera, a své kroky koordinuje v dlouhodobém časovém horizontu.
Klíčovým bodem současné fáze je doprava. ČSOB financuje nový vstup do metra Radlická, který má být otevřen na přelomu let 2026 a 2027. „Zhruba 80 procent dopravy v Radlické je tranzitní. My chceme zlepšit dostupnost tam, kde to lze hned,“ vysvětluje Josef Šedivý. Následovat má rozvoj služeb na Radlickém náměstí, rezidenční výstavba přijde až v další fázi. Celkové investice do infrastruktury a veřejného prostoru se pohybují ve stovkách milionů korun.
Zásadní roli v komunikaci a rozhodování hraje DESVIX. Platforma umožňuje pracovat s projektem v jedné živé 3D scéně, kde jsou vidět urbanistické vztahy, návaznosti i provozní souvislosti. „Najednou to není jen vizualizace jednoho objektu, ale celé město v kontextu,“ říká Josef Šedivý. Podle Martina Jandery z DESVIXu právě tento přístup zrychluje rozhodování, zlepšuje spolupráci s veřejnou správou i architekty a pomáhá investorům vidět projekt v dlouhodobém měřítku.
„Přál bych si, aby developeři i architektonická studia tyto nástroje víc a víc používali,” popisuje Josef Šedivý. „Protože já si myslím, že to povede k lepšímu dialogu mezi investorem, architektem a stavitelem, a hlavně k lepšímu výsledku. Najednou tu vizi vidíte 3D, živě, to vám žádná prezentace neumožní.”
remspace
